Doorgaan naar hoofdcontent

Waar alles begon

Nederland is een waterland. Alles begon aan het water: vissen, varen, bouwen, transporteren, fabriceren.

De dorpen in steden werden aan het water gevestigd om bereikbaar te zijn, en dat is ook nu nog zo: in veel plaatsen kom je met een schip makkelijker in het centrum dan met een auto. En dan hebben we het nog niet over parkeren. 

Er is 7000 km vaarwater in Nederland, en het is het best geoutilleerde watersportland ter wereld. Ook in de Nederlandse vloot van vrachtschepen in de binnenvaart het grootse van Europa. Zo maar wat feiten, die de huidige generaties autorijdende Nederlanders nauwelijks nog kennen.

Wat wel nog sterk is verbonden met scheepstermen is onze taal en uitdrukkingen. Sommige woorden, zoals kiel, zijn overgenomen in andere talen, in de tijd dat we ook de grootse zeevarende natie waren.

Maar genoeg gepraat, ik gooi het op de valreep over een andere boeg. 

Ik peil nog even, maar we zijn op koers. we zitten met de kloten voor de mast en maken goede vaart. 

We steken andere schepen de loef af op het ruime sop, het gaat ons voor de wind en we speuren de horizon af. 

Bij aankomst is er een oorlam voor de bemanning, die daarna wat slagzij maakt. Ze leggen het daarna aan met de minder fortuinlijken, die worden gekielhaald, en de achterbaksen zelfs afgetuigd. 

Wij kijken vanuit het kraaiennest toe, maar vangen bot. Het is ruimschoots verdiend dat zij de volle laag krijgen, anders loopt het de spuigaten uit ! 

We gaan weer scherp aan de wind zeilen en zoeken het hogerop en anders gaan we verhalen, brassen of stoom afblazen.

Met deze, en nog veel meer, ook nu nog vaak gebruikte scheepstermen doorspekt onze taal. Jacob van Lennep schreef het voor ons op.  Ik laat het op zijn beloop en bedaar wel.

Behiuden vaart !



Reacties

Populaire posts van deze blog

Je zal maar Groninger zijn

Eerst pompen ze voor tientallen miljarden weg onder je huis en dan laten ze jaren wachten op compensatie in welke vorm dan ook, en nu kunnen sommigen zelfs dat wel vergeten ! Dezelfde overheid die in coronatijd 50 miljard uitgeeft om economische gevolgen te beperken, laat de Groningers stikken. Ik ben een Groninger ! Zo, dat moest er even uit. Ik ga geen actie voeren of de politiek benaderen, dat zullen zelf moeten doen. Maar ruimhartige en pijlsnelle compensatie is terecht, zonder een opgetuigde controle-instantie, mee-eters en andere kostenveroorzakers. Stuur 10 schade-experts (in te lenen bij verzekeraars) een maand op pad met ruime bevoegdheden, laat de uitkering dezelfde dag storten en dan kan elke Groninger zelf bepalen hoe hij het besteedt, Kans op fraude ? Ja, maar minimaal ten opzichte van het doel en zeker in vergelijking wat er tijdens de eerste en tweede uitdeelgolf wegens corona gebeurde. Dan kunnen we de Groningers weer recht in de ogen kijken, dat is het wel waard. O ja,...

Inhalen vrachtwagens onderling

Erger je je ook zo vaak aan inhalende vrachtwagens op 2-baans 'snelwegen' ? Zonder enige tijdwinst te boeken rijden deze reuzen kilometers naast elkaar, zodat zich daarachter een flinke stoet personenauto's met geïrriteerde bestuurders hangt. Gek genoeg is dit niet verboden, behalve op sommige weggedeelten binnen bepaalde uren. Handhaving  heb ik nog nooit waargenomen. Zeker nu er overdag de 100 kilometerlimiet geldt, stroopt zich het verkeer op en ontstaan gevaarlijke situaties. In plaats van een extra rijbaan, die veel geld kost, is een landelijk inhaalverbod veel efficiënter. De meeste vrachtwagens gaan nu al fors harder, waardoor het snelheidsverschil met de inhalend personenauto's minimaal wordt, terwijl inhalen vlot behoort te verlopen.  Daarnaar gevraagd vinden vervoerders zo'n verbod prima, en het bespaart ze brandstofkosten. Boven de weg hangen talloze camera's, die overtredingen kunnen signaleren. Handhaving kan dus geautomatiseerd verlopen, al zegt Ri...