Doorgaan naar hoofdcontent

Anonieme beller..

 Neem niet op !

Dat is wat alle deskundigen ons adviseren. En wat doen (sommige) instanties: ze bellen anoniem.

In dit geval betreft het ziekenhuis: een afdeling belt om een afspraak op korte termijn aan te passen, de patiënt krijgt een anonieme beller en neemt niet op.

Resultaat: afspraak kan niet gemaakt worden, patiënt moet langer wachten (op een brief) en loopt een eerdere afspraak mis. En de afdeling kan de planning niet flexibel omgooien, wat nu juist zo van belang is voor een goede bedrijfsvoering.

En het blijkt wel te kunnen: andere ziekenhuizen geven hun naam weer bij de beller (dus geen nummer), en dan neemt de patiënt natuurlijk wel op !

Sommige bedrijven kunnen er ook wat van: om te voorkomen dat ze teruggebeld worden bellen ze ook anoniem. En niet alleen dat: ze mailen met no-reply adressen om dezelfde reden. En schermen hun email-adressen af, je kan alleen via een formulier contact maken, vaak met eisen waaraan niet voldaan kan worden, zoals een klantnummer, terwijl dat nog niet eens bekend is of men geen klant is.

Dan maar een brief sturen: soms moet je naar de site van de Kamer van Koophandel om een postadres te achterhalen.

Ik doe alleen nog aankopen bij transparante bedrijven, en die zijn er echt wel. Helaas kan een monopolist als een streekziekenhuis alleen via een formulier bereikt worden. De belofte binnen 5 werkdagen te reageren (bedankt voor de tip !) wordt ook niet nagekomen.

Er valt nog veel te winnen !



Reacties

Populaire posts van deze blog

Een blog schrijven..

Dat gaat heel eenvoudig Je meldt je aan op blogger.com met een Google account en je schrijft je stukje, eventueel verrijkt met foto(s) en links. Daarna deel je het adres van je blog (staat in de url-balk), in dit geval: https://paulstrikerblog.blogspot.com/ via email of app met je beoogde lezerskring.  Je kan instellen of men mag reageren, en welke datumstempel of locatie wordt meegegeven. Ook kan je een thema kiezen om het wat aan te kleden. Zo, vandaag vanwege het gebruik van maar éen hand en de hitte een korte blog. Succes !

It's too hot to tango ( or to blog)

Het was niet steeds zo warm, zeg maar heet, zoals vandaag, in de afgelopen weken. Maar er waren voldoende redenen om even niet te bloggen. Varen samen met kleinzonen en later met een stel goede vaarvrienden op hun eigen schip, van Hasselt, via de IJssel, Waal, Maas, Bergsche Maas, Andelse Maas, Merwede, de Noord, Gouwe, Ringvaart om de Haarlemmermeer,  Nieuwe Meer, Kostverlorenvaart, IJ, Markermeer, IJsselmeer, Ketelmeer, Zwartemeer, Zwartewater en een ommetje via het Meppelerdiep naar Hasselt. Rondje van 650 kilometer, langs vele mooie plekken. Dat vraagt aandacht. Dat waren: Hattem, Doesburg, Eldorado, Grave, den Bosch, Niftrik, Eldorado, Den Bosch, Heusden, Dordrecht, IJsselmonde, Gouda, Alphen, Boskoop, Aalsmeer, Amsterdam, Lelystad, Meppel en Hasselt. Je komt ogen en oren te kort! Voor de niet- vaarders zeggen de vaarwateren niets, maar de plaatsnamen mogelijk wel. Maar een stad als den Bosch of Dordrecht per schip bezoeken is niet te vergelijken met een autotrip en een verbli...

Waar alles begon

Nederland is een waterland. Alles begon aan het water: vissen, varen, bouwen, transporteren, fabriceren. De dorpen in steden werden aan het water gevestigd om bereikbaar te zijn, en dat is ook nu nog zo: in veel plaatsen kom je met een schip makkelijker in het centrum dan met een auto. En dan hebben we het nog niet over parkeren.  Er is 7000 km vaarwater in Nederland, en het is het best geoutilleerde watersportland ter wereld. Ook in de Nederlandse vloot van vrachtschepen in de binnenvaart het grootse van Europa. Zo maar wat feiten, die de huidige generaties autorijdende Nederlanders nauwelijks nog kennen. Wat wel nog sterk is verbonden met scheepstermen is onze taal en uitdrukkingen. Sommige woorden, zoals kiel, zijn overgenomen in andere talen, in de tijd dat we ook de grootse zeevarende natie waren. Maar genoeg gepraat, ik gooi het op de valreep over een andere boeg.  Ik peil nog even, maar we zijn op koers. we zitten met de kloten voor de mast en maken goede vaart.  W...