Doorgaan naar hoofdcontent

Posts

Posts uit juni, 2020 tonen

Waar alles begon

Nederland is een waterland. Alles begon aan het water: vissen, varen, bouwen, transporteren, fabriceren. De dorpen in steden werden aan het water gevestigd om bereikbaar te zijn, en dat is ook nu nog zo: in veel plaatsen kom je met een schip makkelijker in het centrum dan met een auto. En dan hebben we het nog niet over parkeren.  Er is 7000 km vaarwater in Nederland, en het is het best geoutilleerde watersportland ter wereld. Ook in de Nederlandse vloot van vrachtschepen in de binnenvaart het grootse van Europa. Zo maar wat feiten, die de huidige generaties autorijdende Nederlanders nauwelijks nog kennen. Wat wel nog sterk is verbonden met scheepstermen is onze taal en uitdrukkingen. Sommige woorden, zoals kiel, zijn overgenomen in andere talen, in de tijd dat we ook de grootse zeevarende natie waren. Maar genoeg gepraat, ik gooi het op de valreep over een andere boeg.  Ik peil nog even, maar we zijn op koers. we zitten met de kloten voor de mast en maken goede vaart.  We steken ander

Je zal maar Groninger zijn

Eerst pompen ze voor tientallen miljarden weg onder je huis en dan laten ze jaren wachten op compensatie in welke vorm dan ook, en nu kunnen sommigen zelfs dat wel vergeten ! Dezelfde overheid die in coronatijd 50 miljard uitgeeft om economische gevolgen te beperken, laat de Groningers stikken. Ik ben een Groninger ! Zo, dat moest er even uit. Ik ga geen actie voeren of de politiek benaderen, dat zullen zelf moeten doen. Maar ruimhartige en pijlsnelle compensatie is terecht, zonder een opgetuigde controle-instantie, mee-eters en andere kostenveroorzakers. Stuur 10 schade-experts (in te lenen bij verzekeraars) een maand op pad met ruime bevoegdheden, laat de uitkering dezelfde dag storten en dan kan elke Groninger zelf bepalen hoe hij het besteedt, Kans op fraude ? Ja, maar minimaal ten opzichte van het doel en zeker in vergelijking wat er tijdens de eerste en tweede uitdeelgolf wegens corona gebeurde. Dan kunnen we de Groningers weer recht in de ogen kijken, dat is het wel waard. O ja,

Een blog schrijven..

Dat gaat heel eenvoudig Je meldt je aan op blogger.com met een Google account en je schrijft je stukje, eventueel verrijkt met foto(s) en links. Daarna deel je het adres van je blog (staat in de url-balk), in dit geval: https://paulstrikerblog.blogspot.com/ via email of app met je beoogde lezerskring.  Je kan instellen of men mag reageren, en welke datumstempel of locatie wordt meegegeven. Ook kan je een thema kiezen om het wat aan te kleden. Zo, vandaag vanwege het gebruik van maar éen hand en de hitte een korte blog. Succes !

Stentorclub

Mijn schip, MY the Striker, is een ontwerp van Vripack oprichter Dick Boon. Hij was een van de eersten die digitaal ontwierp en de productie ondersteunde. Voor de insiders: CAD/CAM. Voor opdrachtgever Arie Taselaar, mede-eigenaar en directeur van Lankhorst Taselaar , ontwierp Dick Boon de Vripack Coastal Canal, een kotter. Eisen waren: robuust, ruim, comfortabel, veilig, zeewaardig, en de hoogte moest kunnen worden teruggebracht tot 3,50 meter. Dat lukte, de bouw startte in 1991 in Lemmer (casco), afbouw (Woudsend) en aftimmeren (Sneek) en in 1992 voer Arie er mee naar Marseille (en terug). Er weren nog twee schepen van dit type gebouwd, met kleine aanpassingen. Helaas was Arie ongeneeslijk ziek, en na zijn overlijden kocht enige jaren later de heer Metselaar uit Heeg het schip, maar voer er nauwelijks mee. Tijdens een refit in 2000 bij Scheepswerf Balk, toen nog Elburg, nu Balk Shipyard Urk kocht ik het schip, nog voor de refit was gestart. Na 18 jaar gevaren te hebben en nadat ik i

Point of View

Dat valt niet mee, dagelijks een blog maken. Behalve dat tikken met 1 hand lastig en vermoeiend is, heb ik de energie ook nodig voor het uitvoeren van mijn werk, dat 98 % toetsenbordwerk is. En de afleiding die varen biedt helpt ook al niet, zeker bij mooi weer en lange avonden met licht, dat noodt tot lang buitenzitten met een glaasje, lekker bootjes en mensen kijken. Genoeg excuses, de ware reden is dat niet elke dag inspiratie voorhanden is voor een blog die voldoende interessant voor de kleine lezerskring geacht mag worden. Ik schrijf niet voor iedereen, gelukkig. Over dat varen gaat het vandaag, en vooral over de plaats van waaruit je kijkt naar de vaarweg en de omgeving. Dan bedoel ik vooral de hoogte, die bepaalt hoever je kunt kijken.  Ik heb gekozen voor de handicap van trapjes in de boot en de noodzaak bruggen te laten draaien, en zelfs voor het niet bereikbaar zijn van sommige bestemmingen. Frankrijk bijvoorbeeld, maar ook de Turfroute: te hoog voor de bruggen, in Frankrijk

Opt in in plaats van opt out

In de goeie ouwe tijd pakte je het telefoonboek als je iemand wilde bellen. Stond die niet in de gids, dan was het een kakker met een geheim nummer. Om niet vermeld te worden moest je actie ondernemen, anders kwam je er automatisch in, met adres en al. Nu is er niet eens een papieren gids meer, maar toen die nog was kon je zelfs een extra vermelding van je mobiele nummer laten plaatsen. Dat gaf cachet! Nu vrijwel niemand meer een vast nummer meer heeft, de uitzonderingen daargelaten, is het de omgekeerde wereld geworden, waarom toch ? Probeer maar eens achter een mobiel  nummer te komen, waar niet eens een adres aan vast zit. En dan wisselt men ook nog een regelmatig van nummer! Mensen zetten hun geboortedatum op social media, laten zich messages zenden en vermelden vaak genoeg een emailadres. Maar je kan ze niet bellen ! Ik heb het over particulieren, want sommige bedrijven willen alleen maar gebeld worden en verstoppen hun emailadres, en vaak ook hun vestigingsadres. Ik zou graag een

Appje maken..

Klinkt simpel, is razend moeilijk. Naast mijn taken als werknemer bij Mabeon als KAM (kwaliteits-, milieu en arbomanager) ben ik verantwoordelijk voor de ICT. Behalve voor de hardware (computers, tablets, chromebooks, smartphones, de VoIP telefonie, printers en netwerk ook voor de servers; die laatste zijn nu ondergebracht in  de 'cloud', met een backup elders in de 'cloud', een zorg minder. Dat geldt ook voor het onderhoud van hardware die op android of chrome draait: die worden 'vanzelf' geupdated. Alleen Windows 10 vraagt dus aandacht. Ook systeembeheer valt er onder, dus beveiliging, permissies, gebruikers en groepen . Maar dat zijn allemaal hulpmiddelen, want het draait om de software. Voor kantoorgebruik is dat G-Suite van Google, een uitgebreid officepakket, met opslag en veel opties, alles in de 'cloud'. En natuurlijk houd ik ook nog externe en interne websites bij, onder andere de KMMS-site (Kwaliteits en Milieu Management Systeem, ten behoeve v

Varen..

Ik ben geboren in de Jordaan, maar vanaf 6 maanden woonde ik aan het water, in een kleine woonboot, die niet meer dreef, maar ingegraven was. Op  mijn 11e kocht ik van vakantiewerk (snoepverkoop in het Jan van Galenbad) voor 50 gulden de helft van een eikenhouten 8-voets (iets meer dan 2 meter) jolletje, met onverstaagde mast, gaffeltuigage. De andere helft was van klasgenoot Joop, wiens vader met eindeloos geduld het scheepje schilderde, rood met gele waterlijn, van binnen wit. Ik vermoed dat er meer geld in de verf zat dan in het bootje.. Na een jaar had Joop, na een vaartocht van de Nieuwe Meer via het Amsterdam Rijnkanaal naar een camping in Vinkeveen met een tentje het wel gezien, en ik kocht hem uit. Vele middagen na school op de fiets met een boek naar het Jollenpad bij het Amsterdamse Bos, en na een stukje roeien (zielen deed ik niet) ankeren. Inmiddels groeide ik uit de Welpen (ik was gids bij de padvinders in Osdorp) en ging bij de zeeverkenners, waar ik met een stalen vlet g

Onthand

Jaren geleden viel ik van een stenen trap. Daarbij greep ik me vast aan een leuning en bezeerde mijn schouder, en, naar later bleek, ook een vinger. Mijn linker ringvinger haakte achter de leuninghouder, waarbij de pees aan de binnenkant van de vinger afscheurde. Bij het vorig jaar opereren aan Dupuytren signaleerde ik een 'triggervinger', die volgens de chirurg samenhing met de peesplaaat die zij opereerde. Dat bleek niet zo, het was de afgescheurde pees. Die werd geopereerd, maar na twee dagen trok de pees aan de bovenkant van de vinger de onderste los. Vorige week, na wachten wegens corona, dus een hersteloperatie met een extra ankertje om de pees vast te zetten, en een gipsspalk om 4 vingers, lastig. Vandaag een nieuwe gipsspalk (geen gips te bekennen, het is polyester en polyurethaan) gekregen met duim en wijsvinger vrij (pincetwerking). Over 5 weken gips er af en fysio starten. Hopelijk gaat het nu goed. Na 3 operaties (door een uitstekende plastisch chirurge), 3 plexus-

Inhalen vrachtwagens onderling

Erger je je ook zo vaak aan inhalende vrachtwagens op 2-baans 'snelwegen' ? Zonder enige tijdwinst te boeken rijden deze reuzen kilometers naast elkaar, zodat zich daarachter een flinke stoet personenauto's met geïrriteerde bestuurders hangt. Gek genoeg is dit niet verboden, behalve op sommige weggedeelten binnen bepaalde uren. Handhaving  heb ik nog nooit waargenomen. Zeker nu er overdag de 100 kilometerlimiet geldt, stroopt zich het verkeer op en ontstaan gevaarlijke situaties. In plaats van een extra rijbaan, die veel geld kost, is een landelijk inhaalverbod veel efficiënter. De meeste vrachtwagens gaan nu al fors harder, waardoor het snelheidsverschil met de inhalend personenauto's minimaal wordt, terwijl inhalen vlot behoort te verlopen.  Daarnaar gevraagd vinden vervoerders zo'n verbod prima, en het bespaart ze brandstofkosten. Boven de weg hangen talloze camera's, die overtredingen kunnen signaleren. Handhaving kan dus geautomatiseerd verlopen, al zegt Ri

Boten en tenten...

Sinds de opkomst van de pleziervaart met motorboten bestaat er een spanningsveld tussen ontwerpers en gebruikers.  De scheepsarchitect tekent mooie lijnen, vaak met een open flybridge met ramen, varen is een buitensport, nietwaar ? Een kapje over de stuurstand is het maximum in de jaren 80 en 90. Nog geen relingdoekje kan er van af. En zo was het ook met mijn schip. Let op de mast, 8,25 meter, strijkbaar (met een katrol). De meevaarders kijken jaloers en willen op een gegeven moment een bimini: uit de zon en beschut tegen een klein regenbuitje.  En relingdoeken vanwege de privacy. Daar gaat het laatste restje van het ontwerp … Dat laatste deed de volgende eigenaar, waar ik het schip in 2000 van kocht. Mooie mast ! De bimini en de overgang naar blauw deed ik zelf. Ja, was een beetje vol op Sail 2010. Tenslotte wordt besloten tot een tent over de hele kuip of achterdek en is het model onherkenbaar verwoest. Want, laten we eerlijk zijn: er varen heel wat lelijke champignonkwekerijen rond,

Waarom is een fles 0,75 liter ?

Ik houd het er op dat het de maat is, die een Fransman per dag consumeerde. De inhoud van een wijnfles werd in de 19de eeuw gestandaardiseerd en sindsdien doen de gekste theorieën de ronde over deze eigenaardige maatregel. Een wijnfles heeft een inhoud van 75 cl. omdat de longinhoud van de glasblazer circa 75 cl is (maar er zijn ook grotere maten).  Het zou ook gewoon een logistieke oorzaak kunnen zijn.  In die tijd waren de Engelsen immers de grootste afnemers van Franse wijnen, maar onze Britse buren gebruikten niet dezelfde meeteenheid als onze.  Hun eenheid, de ‘imperial gallon’, kwam precies overeen met 4,5 liter. Zij transporteerden Bordeauxwijnen in vaten van 225 liter, afgerond 50 gallons. Die 225 liter komt overeen met 300 flessen van 75 cl. En 300 is nu eenmaal een veel eenvoudiger getal om mee te rekenen dan 225. Het was dus: 1 vat = 50 gallons = 300 flessen. Of de inhoud van een fles is het verbruik bij een gemiddelde Franse maaltijd; dat lijkt me net meest plausibel.  Onze

Vreemde vogels

Mijn drie zussen, of beter gezegd, mijn zus Loes en mijn halfzussen (rotwoord) Winnifred en Ingrid zijn vreemde vogels. Kon familie van me zijn. Waar iedereen snakt naar contact met mensen in en na de isolatie, willen zij in isolatie leven. Gek met dieren, minder met mensen, zeg maar. Nadat ze jarenlang succesvol een hondentrimsalon (met bijzondere extra's) en een nieuw gebouwd hondenpension in het landelijke deel van Noord-Holland runden, zochten vonden ze hun droomplek: in Zuid Frankrijk, nabij Vichy, in de Auvergne.  Ze verkochten hun ruime boerderij c.a. en kochten een nog veel groter 'gedoente', waar rust heerst en je kan genieten van de mooie natuur in de bergen. Waar je 'huisdieren' alle ruimte hebben, en de tijd langzamer gaat. Geplande verhuizing maart, en nu, na twee maanden nagelbijten, per 1 juni 2020. Nu wacht ze inhuizen, uitpakken, thuis raken en genieten naar ik hoop.

Vervelen ? Nooit!

Gezond blijven, lichamelijk en geestelijk, is de opdracht voor de ouder wordende mens. Ik voel het niet als opdracht, hoewel de maatschappij er bij gebaat is: hoe langer ik gezond blijf, en met zo weinig mogelijk dure kwalen en geen opname in een verzorgings-, verpleeg- of ziekenhuis, des te minder maatschappelijke kosten er zijn. Nee, ik doe het omdat ik het leuk vindt om met meer dan een ding bezig te zijn, om problemen op te lossen en behalve mezelf ook anderen een plezier te doe, voor zover dat kan. Soms is dat niet meer dan meedenken, soms meedoen. Vaak is het creatief bezig zijn.  Bijvoorbeeld: oplossing perfectioneren schuifdak van de boottent probleem onderwaterverlichting zwembad voor dochter Helga helpen oplossen bestek mee-beoordelen voor de bouw van zoon Sanders nieuwe huis verder ontwikkelen app voor Mabeon, een gigaklus in elk opzicht, kom ik nog wel eens op terug onderdeel van zoon Erwin's camper 3D laten printen door schoonzoon Gregoire monitoren gezondheid en medic

Herrie

Zit je lekker buiten, kan je elkaar niet verstaan: er komt een motor, of erger, meerdere motoren langs. Ze lijken wel bijna allemaal de demper uit hun uitlaat gehaald te hebben of er een extra brulpijp onder hebben gezet. Motoren worden type-goedgekeurd en kennen geen verplichte APK (waarom niet?). De goede uitgezonderd (zoals de politie-BMW's) lijken ze een verlengstuk van hun testosteron-uitingen. Brulapen. Controle vindt sporadisch plaats. Geen prio.. In Tirol, je weet wel: waar de corona toesloeg, doen ze er wel wat aan. De Oostenrijkse deelstaat Tirol sluit een aantal bergwegen af voor motoren die een geluidsniveau van 95 decibel of meer produceren. De maatregel is bedoeld om de natuur, bewoners en toeristen te ontzien. Het rijverbod gaat al op 10 juni in en geldt ook voor motorrijders uit het buitenland. Lawaaiige motoren zijn tot 31 oktober niet meer welkom op Alpenroutes als de Lechtalstrasse en de Hahntennjoch-Passstrasse. Daar wordt relatief veel opgetrokken en geremd. Vo

70 jaar !

Vanaf 3 juni 2020, vandaag dus, ga ik een dagelijks blog bijhouden. Alles (nou ja, samengevat) over de afgelopen 70 jaar is opgeschreven in de korte biografie. Nu is het een kwestie van bijhouden.  Vandaag is de operatie aan mijn linker ringvinger aan de orde. Ooit heb ik bij een val me snel vastgepakt aan een leuning en een pees afgescheurd, waardoor de vinger rechtuit bleef staan. Lastig en soms riskant. Deze operatie is vorig jaar al eens uitgevoerd, maar de pees schoot los. Door corona-perikelen liep het wat uit, maar vandaag gaat het weer gebeuren, in goede samenspraak met mevrouw dr. Verhaegen, een arts die luistert ! De triage verliep knullig, maar daarna niets dan lof over de professionals. Pees vastgezet met een ankertje in het bot, gipsspalk 6 weken, beetje fysio en over een half jaar weer belastbaar. Wij zijn een rijk land dat 6 man/vrouw bezig kunnen zijn met een vinger van een 70-jarige. Als ik ergens anders was geboren, zeg: Minnesota, dan was het anders geweest. Dat was